2021年7月，曼恩为其最新一代TGX卡车带来了包括电子视镜系统、驾驶辅助系统、燃油效率提升等在内的一系列功能更新。其中最大的亮点之一就是这套名为“MAN Optiview”的电子视镜系统，这也应该是继梅赛德斯-奔驰卡车与达夫之后，第3家推出电子视镜系统的欧洲卡车制造企业。
▲配备 MAN Optiview 的曼恩最新一代TGX卡车
电子视镜系统，国际标准组织(ISO)称其为摄像头监控系统，即 Camera Monitor System(简称:CMS)。电子视镜系统是怎样工作的？可以带来哪些好处？还有哪些需要提升？未来能否替代传统光学视镜？接下来，笔者就借着近年发布的几款采用电子视镜系统的卡车来给大家详细介绍一下。
梅赛德斯-奔驰卡车——“MirrorCam”
梅赛德斯-奔驰卡车（Mercedes-Benz Truck）是最早发布电子视镜系统的欧洲卡车制造企业。早在2016年，梅赛德斯奔驰卡车在IAA国际商用车展上就曾展出过配备电子视镜系统的概念车型，而后来最终发布的实际应用版本和其较为接近。
▲梅赛德斯奔驰卡车在2016年IAA上展出的概念车型
2018年9月，梅赛德斯-奔驰卡车在柏林全球首发了配备电子视镜系统的新 Actros 旗舰车型，并为这套系统命名为“MirrorCam”。
▲2018年9月6日，梅赛德斯-奔驰卡车在柏林全球首发配备 MirrorCam 系统的新Actros 旗舰卡车
据了解，梅赛德斯-奔驰卡车的 MirrorCam 系统主要由2个外部摄像头和2个内部立式彩色监视器组成。2个摄像头分别安装在驾驶室两侧的门框上部位置，集成在向外伸展的摄像臂中；另外，为了降低在可能发生的碰撞中的损失，摄像臂被设计成可以向前或向后折叠。
▲奔驰新Actros 上搭载的单摄像头后视装置
由摄像头拍摄的画面展示在驾驶室内部A柱上竖直安装的2个彩色监视器上，监视器的屏幕尺寸均为15.2寸，分辨率为790×1920。
▲竖立安装在驾驶室内部A柱上的监视器
与传统光学视镜相比，电子视镜系统拥有更加丰富的辅助功能。在不同的情况下，监视器显示的状态也会随之变化，以更好地帮助驾驶员操控车辆。除此之外，驾驶员可以在监视器屏幕上增加辅助线来标记车辆的位置，这在判断车辆距离时非常实用。
当车门打开或者发动机启动时，电子视镜系统将自动激活，监视器将显示默认画面；该状态下，监视器同时显示2个画面，分别为主视野(上)以及广角视野(下)，模仿了传统光学视镜的显示方式。
需要说明的是，奔驰卡车采取的是单摄像头输出2个画面的方案。监视器屏幕被划分为2个区域，其中下方显示的是由广角摄像头拍摄到的完整画面，而上部则是在此基础上通过裁切以及拉伸等校正后得到的画面。基于此，MirrorCam 还提供了一个有趣的功能：车辆转向时，当挂车与牵引车形成一定角度时，监视器的画面也会随着转弯角度而旋转，始终保持挂车的尾部处于监视器中，让驾驶室随时可以检测到挂车尾部的状态。