从地铁站的空气流通，到车厢内全面消杀，再到单程票的全面回收。据了解，济南轨道交通集团为应对此次疫情，保障乘客乘车安全，把防疫工作做到运营环节各处。2月22日上午，记者实地探访济南地铁1号线范村车辆基地，为大家揭秘济南地铁是如何开展防疫工作，保障乘客安全。车窗、座椅、扶手一天消毒8次，防疫落实到人
上午10时，4位手拿消毒喷枪、喷壶、抹布的防疫工作人员，又开始了对济南地铁1号线电客车“小R”的消杀工作。在范村车辆基地的检修库中，记者看到，四位防疫工作人员正分区域、分工种的对车厢进行消杀。只见手持喷雾器的工作人员先对地面、座椅、把手车窗等地先进行喷洒工作，紧跟着手拿拖把、抹布的工作人员开始对车厢进行细致的擦拭。座椅的边缝，角落，车窗的边角统统擦拭到位。进行防疫工作的工作人员告诉记者，座椅把手和扶手是消杀的重点区域，需要一遍遍擦拭，确保消杀到位。
济南轨道交通集团第一运营有限公司车辆部检修一中心检修工班长杨长辉告诉记者，作为地铁“医生”，他们深知电客车消杀工作的重要性，车厢内地面、座椅、扶手拉环、空调出风口等部位，是乘客接触最多的部件，也是全面消杀的重要区域，必须确保所有上线电客车各处处于清洁状态。“为了做好防疫工作，我们还增加了电客车正线运行的消杀频次，利用电客车在工研院（济南地铁1号线终点站）和滩头站（济南地铁3号线一期工程终点站）折返时间，每间隔3个小时就对客室车厢座椅、扶手等重点部位进行一次长约3-5分钟的擦拭消杀。”“电客车从出库到返库包括运行期间都要消毒，平均下来，电客车一天消杀次数8次。”此外，记者还看到在每节车厢都配有消毒签到卡，上面标有“本区域已消毒”，并有防疫工作人员标注好消杀日期和工作人员编号。据了解，每节车厢还会有专门的防疫监督员，确消杀工作落实到人。暂停使用单程票，地铁人脸识别设备将提升地铁车票作为接触性媒介，也具有一定病毒传播性。因此防疫期间，济南地铁为减少病毒传播，针对车票也做出一系列措施。据了解，自2月19日起，济南地铁1号线、3号线全线暂停使用单程票、泉城通卡和普通公交卡（记名卡可正常使用），乘客可下载注册“济南地铁APP”扫码或通过人脸识别进站乘车。票务部票务技术岗员工矫丽丽介绍，防疫期间，为减少病毒传播，票务部调整单程票的使用频率，要求车站单程票不再循环使用，并对已使用过的单程票进行消毒处理。主要做法是：车站单程票自发售后，在出站时由出站闸机回收，车站工作人员每日将出站闸机内的单程票回收加封后单独存放，票务部票卡工班人员对已使用过的单程票进行统一回收，使用车票清洗机进行消毒处理后，再洗涤票卡表面脏污，最后再进行高温杀菌。通过上述处理后，单程票焕然一新，有效抑制了病毒传播，确保乘客乘车安全。“下一步票务部的工作重点是加强济南地铁APP系统的稳定性，提高人脸识别设备的可靠度，确保防疫期间乘客有序乘车。”使用全新风系统，过滤网提高消杀频率空气的流通同样疫情防控的重点。在中心调度大厅记者了解到，疫情期间，济南地铁1号线车厢也全面开启新风系统。此前，车厢内使用的新风系统为小新风系统。“小新风系统的两大功能是保温+调节空气流通，小新风系统空气流通程度相较于全新风系统稍弱，”工作人员介绍，全新风系统开启后，车厢将及时吸入大量厢外新鲜空气，加强空气流通，最大程度保持车厢内空气新鲜。
济南轨道交通集团第一运营有限公司机电部机电一中心员工徐易林告诉记者，全新风系统，相当于开启了外循环，我们把外面的新鲜空气输送到站房、车厢，把站房的空气经过滤后，再排出室外。”徐易林介绍，保证车厢、站内的空气不论是输入还是输出都是新鲜空气。
此外，地下段站点及列车内的空气洁净度，是防疫工作的重点。“在启用了全新风系统的同时，还增加了通风空调系统的消杀力度，从新风和排风管道，到新风口和排风口及消音器，再到风机静压箱、初效过滤网等重要设备都增加了消毒频次。”空调过滤网由以前每月一次消杀改为每周一次。